सबसे पहले, आइए एक नज़र डालते हैं कि टायर स्क्रू क्या हैं और उनके कार्य हैं। टायर स्क्रू व्हील हब पर स्थापित शिकंजा को संदर्भित करता है, पहिया को जोड़ता है,
ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम), और व्हील हब। इसका कार्य पहियों, ब्रेक डिस्क (ब्रेक ड्रम), और व्हील हब को एक साथ मज़बूती से कनेक्ट करना है। जैसा कि हम सब
पता है, एक कार का वजन अंततः उसके पहियों द्वारा वहन किया जाता है, और पहियों और शरीर के बीच संबंध इन शिकंजा के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। इसलिए,
ये टायर स्क्रू वास्तव में पूरे वाहन के वजन को सहन करते हैं और गियरबॉक्स द्वारा पहियों तक टोक़ आउटपुट को भी प्रसारित करते हैं, जो कि अधीन हैं
ऑपरेशन के दौरान तन्यता और कतरनी दोनों बल।
टायर शिकंजा की संरचना बहुत सरल है, जिसमें शिकंजा, नट और वाशर शामिल हैं। विभिन्न पेंच संरचनाओं के अनुसार, इसे विभाजित भी किया जा सकता है
सिंगल हेड बोल्ट और डबल हेड बोल्ट में। आजकल, अधिकांश कारें सिंगल हेड बोल्ट का उपयोग करती हैं, जबकि डबल हेड बोल्ट का उपयोग आम तौर पर किया जाता है
छोटे और मध्यम आकार के ट्रक। सिंगल हेड बोल्ट के लिए दो इंस्टॉलेशन तरीके हैं, एक व्हील हब बोल्ट और नट्स है। बोल्ट तय किए गए हैं
हस्तक्षेप फिट के साथ व्हील हब, और फिर पहियों को नट के साथ तय किया जाता है। इस विधि का उपयोग आमतौर पर जापानी और कोरियाई कारों और विशाल में किया जाता है
अधिकांश ट्रक भी इसका उपयोग करते हैं। इस पद्धति का लाभ यह है कि उच्च सुरक्षा के साथ पहियों का पता लगाना और अलग करना अपेक्षाकृत आसान है।
नुकसान यह है कि टायर शिकंजा की जगह अधिक जटिल है, और कुछ को व्हील हब को अलग करने की आवश्यकता होती है; एक अन्य प्रकार है पहिया फिक्सिंग बोल्ट,
जिसे सीधे व्हील हब पर थ्रेड किया जाता है और टायर स्क्रू को सीधे व्हील हब पर खराब कर दिया जाता है। यह आम तौर पर छोटे यूरोपीय और में अधिक उपयोग किया जाता है
अमेरिकी कारें। इस पद्धति का लाभ यह है कि टायर शिकंजा को अलग करना और बदलना अपेक्षाकृत आसान है, लेकिन नुकसान यह है कि
सुरक्षा थोड़ी कम है। यदि टायर स्क्रू को बार -बार अलग कर दिया जाता है, तो यह व्हील हब पर थ्रेड्स को नुकसान पहुंचाएगा, और व्हील हब को बदल दिया जाना चाहिए।
कार टायर स्क्रू आम तौर पर बने होते हैं
उच्च शक्ति स्टील, और टायर स्क्रू के सिर को पेंच की शक्ति ग्रेड के साथ मुद्रित किया जाता है, जिसमें 8.8, 10.9 और 12.9 शामिल हैं। उच्चतर
मूल्य, उच्च शक्ति। यहाँ, 8.8, 10.9, और 12.9 बोल्ट के प्रदर्शन ग्रेड लेबल का संदर्भ लें, जिसमें दो भागों का प्रतिनिधित्व करना शामिल है
नाममात्र तन्यता शक्ति मूल्य और बोल्ट सामग्री के उपज शक्ति अनुपात, आमतौर पर "XY" द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाता है, जैसे कि 4.8, 8.8, 10.9, 12.9, और इसी तरह।
प्रदर्शन स्तर 8.8 के साथ बोल्ट की तन्यता ताकत 800mpa है, उपज शक्ति अनुपात 0.8 है, और उपज की ताकत 800 × 0.8=640 एमपीए है; एक के साथ बोल्ट
10.9 के प्रदर्शन स्तर में 1000MPA की तन्यता ताकत, 0.9 की उपज शक्ति अनुपात और 1000 × 0.9=900 MPA की उपज शक्ति है। और इसी तरह के लिए
अन्य। आम तौर पर, 8.8 या उससे अधिक की ताकत के साथ बोल्ट, कम कार्बन मिश्र धातु स्टील या मध्यम कार्बन स्टील से बने, और गर्मी-उपचारित को उच्च के रूप में संदर्भित किया जाता है-
ताकत बोल्ट। कारों के टायर स्क्रू सभी उच्च शक्ति वाले बोल्ट हैं, और मिलान बोल्ट की ताकत वाहन मॉडल और लोड के आधार पर भिन्न होती है
क्षमता . 10.9 सबसे आम है, 8.8 आम तौर पर कम अंत वाहन मॉडल के साथ मेल खाता है, और 12.9 आम तौर पर भारी शुल्क वाले ट्रकों के साथ मेल खाता है।
इसके अलावा, टायर स्क्रू को कसते समय, हवा तोपों का उपयोग न करने का प्रयास करें। इन एयर तोपों में आमतौर पर अत्यधिक टोक़ होता है, जो टायर के शिकंजा का कारण बन सकता है
स्ट्रेच, यहां तक कि टायर शिकंजा के उपज बिंदु तक, जिसके परिणामस्वरूप टायर शिकंजा का अपरिवर्तनीय प्लास्टिक विरूपण होता है। इस तरह के टायर स्क्रू अब नहीं हो सकते
कड़ा और बदल दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, बार -बार टायर स्क्रू को अलग न करें और इकट्ठा न करें। प्रत्येक disassembly और विधानसभा को नुकसान है
धागा, और बोल्ट और अखरोट के बीच का घर्षण छोटा और छोटा हो जाएगा। बोल्ट का स्व-लॉकिंग प्रभाव कमजोर हो जाएगा या गायब हो जाएगा, और
टायर स्क्रू कसने में सक्षम नहीं होगा। आम तौर पर, यह टायर शिकंजा को बदलने की सिफारिश की जाती है जो कि असंतुष्ट और अधिक से अधिक इकट्ठे हुए हैं
दस बार। इसके अलावा, टायर स्क्रू पर मक्खन न लगाएं। हालांकि यह भविष्य में डिस्सैमली को आसान बना देगा, मक्खन के बीच घर्षण को कम कर देगा
धागे, शिकंजा के स्व-लॉकिंग प्रभाव को कम करें, और स्क्रू ढीला होने की संभावना को बढ़ाएं।